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 首先，介紹一下什么是渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器的本質(zhì)相當(dāng)于離心式空氣壓縮機(jī)。其原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪的排氣葉片，而排氣葉片與渦輪進(jìn)氣葉片是同軸設(shè)計(jì)，所以帶動(dòng)進(jìn)氣葉片旋轉(zhuǎn)壓縮新鮮空氣，本質(zhì)上能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，從而提升功率輸出并提高燃燒效率。當(dāng)然隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，廢氣能量越大，進(jìn)氣葉片轉(zhuǎn)動(dòng)得也越快，理論上能夠得到更高的增壓值，但實(shí)際每個(gè)渦輪都有最大出風(fēng)量限制，達(dá)到最大值后，不僅增壓值無(wú)法提升，還會(huì)造成高壓、高溫，有損壞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪本體的危險(xiǎn)。因此渦輪增壓器一定要裝配泄壓閥，將增壓壓力控制在一定范圍內(nèi)。
    其次，講解下渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用，自從國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放實(shí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放普遍降低，這就意味著機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量減少，勢(shì)必造成機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力減小，對(duì)于主要以裝載貨物的機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)馬力的大小是一個(gè)尤為突出的問(wèn)題，有什么辦法能在即較少發(fā)動(dòng)機(jī)排量的同時(shí)，又要保持原有發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不變，或者反而有所增加呢，為此東風(fēng)公司在國(guó)內(nèi)首先在其載貨汽車上使用了渦輪增壓技術(shù)，開(kāi)過(guò)家用轎車的人都知道，渦輪增壓技術(shù)是目前國(guó)際上比較領(lǐng)先的一項(xiàng)技術(shù)。
    東風(fēng)多利卡底盤(pán)是東風(fēng)公司研發(fā)的全新一代輕卡底盤(pán)，多利卡采用朝陽(yáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)120馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向（方向助力），東風(fēng)多利卡底盤(pán)可改裝多種專用汽車，如東風(fēng)多利卡灑水車、東風(fēng)多利卡油罐車、東風(fēng)多利卡隨車吊、東風(fēng)多利卡廂式貨車。

湖北程力灑水車直銷部
二0一0年九月七日